grumblerr: (Default)
Получил вчера фоточки о прохождении нашим пароходиком пиратоопасного района в Аденском заливе. Может, кому-нибудь будет интересно взглянуть на то, как это выглядит изнутри.
1.




Ещё 15 антипиратских фот )
grumblerr: (Default)
Итак, оставшись пока что безлошадными, но не утратив тягу к дальним краеведческим странствиям и таинственным находкам, мы решили на время сменить профиль и осмотреть достопримечательности устья Даугавы с другой, водной стороны. Увиденное в воскресенье великолепие и благоухание так вдохновило и ошарашило, что изыскания были продолжны в послерабочее время во вторник и среду на специально взятом напрокат моторизованном водном транспорте. О чём нижеследующий отчёт, содержащий сокровища кораблекрушений, старинные замки, страну гуингнимов, остров любви и всякоразное другое, и прилагается. Приём.
То есть, я сказал при нём - карта:



И ушли они вдаль по седым волнам... )
grumblerr: (Default)
Получил сведения, что в Одессе на улице Дерибасовской Херсоне на улице Филатова какие-то мошенники работают от имени нашей фирмы.
Меры принял, но осадок остался. Как ни странно, позитивный. Всё же прираты обычно подделывают  хорошие бренды.

grumblerr: (Default)
Тут на прошлой неделе морская комиссия по безопасности IMO заседала. Ну самый высокий международный орган, в частности по борьбе с пиратами. Казалось бы. И что мы имеем с этого гуся в итоге?  

The Committee continued, eloquently and comprehensively, to condemn piracy and armed robbery as it continues to be a menace to shipping. However, from a pragmatic and practical point of view no issues require special attention from this session.

Комитет продолжал красноречиво и всесторонне осуждать пиратство и вооруженные ограбления, так как они всё ещё угрожают судоходству. Однакос прагматической и практической точки зрения нет проблем, которые бы требовали особого внимания этой сессии.

Нет слов. Верным путём идёте, господа красноречивые прагматики!

grumblerr: (Default)
20.76 КБ
Ну вот и началось ознакомление с материалами дела. Как и ожидалось, версия старого морского волка-скептика [livejournal.com profile] grumblerr и его немногочисленных единомышленников оказалась единственно верной. Неясно только, откуда вокруг столько публики, с радостью бросающихся терзать хиленькое тельце туповатых властей, выдумывать мыльно-политические оперы и развешивать рюшечки на банальный бандитизм. Бабки, дорогие мои, пошлые бабки - альфа и омега современного криминала. За идею ноне на костёр и под статью не ходят. Так вот. 

P.S. А инициалы главного злодея этого детектива - Ю.Р. Приличный мужичок с виду... и он навряд ли сядет.
grumblerr: (Default)

47.93 КБ 

Антипиратскую. Называется "Буканьер". Стреляет воздухом на дальность до 600 м. Снаряды - "менее летальные" и "более летальные" - всякая всячина от пейнтбольных шариков, сетей для наматывания на винт, мячиков для гольфа до нормальных твёрдых и опасных двухкилограммовых объектов. Калибр - от 100 до 178 мм. Нормальная такая семидюймовка.

Ценность её для борьбы с пиратами очень сомнительна, а вто любителям военных игрищ, думаю, пришлась бы по вкусу.
Ролик - здесь: http://vimeo.com/6466407 (пароль: bcb)
grumblerr: (Default)
Разыскивать всю страшную правду об Arctic Sea:
114.07 КБ
Уже на первый взгляд обнаружил много подозрительного.
Ухожу в разведку, вернусь завтра с языком со сведениями о том, что же всё-таки на него погрузили.
Не шучу, кстати. На всякий случай - документирую. )
grumblerr: (Default)

Экипаж, слава Богу, дома. Почти все, что внушает надежду для остальных.


Хотелось бы спросить ребят, кто вас больше достал: пираты, прокуратура или журналисты?
grumblerr: (Default)
Только что позвонил сын. Этой ночью на стоянке судна в Лагосе, Нигерия они подверглись пиратскому нападению. Вахтенному приставили к голове пистолет, после чего группа вооружённых людей спокойно собрала всё ценное, что находилось на палубе и унесла. Охнанники из местных спокойно за этим наблюдали. На призывы о помощи никто не приехал.

Да будут ли, наконец, вообще какие-то противопиратские меры приняты в мире, или для этого нужно яхту какого-нибудь олигарха взять на абордаж?
grumblerr: (Default)
И опять скажу, что реальная жизнь круче любой фантастики.
АИС пропавшего судна заработал снова три часа назад на 17 минут.
В Бискайском заливе )
grumblerr: (Default)

Для нас, пиратов, это, конечно, святое. Знамя. Стяг. Прапор. Его мы целуем, преклонив колено, когда клянёмся честно делиться добычей с товарищами. Его, пробитого пулями, мы поднимаем на мачте, когда эта добыча идёт к нам в руки. Его мы любовно изображаем на наших предплечьях, аватарах и тарнсформаторных будках.
Всё это он, наш родной Jolly Roger!

Но почему, собственно Роджер, а не Джон или, скажем, Бенджамин? На этот счёт существует несколько теорий, которые мы здесь рассматривать не будем. Зайдём с другой стороны и проследим происхождение и трансформацию значения имени Роджер.

1. Итак, буквальный перевод имени Роджер со староанглофранкогерманокельтского звучит как "выдающийся копейщик". Так стали называть мужчин примерно с 1631 года, то есть как раз во времена начала расцвета пиратства. Прямая связь неоспорима.

2. Естественно, что такой замечательно-фаллический символ, как копьё не мог долго оставаться просто в имени, и уже примерно с 1650 года Роджер стал популярным сленговым обозначением пениса. Видимо, пираты владели этим оружием не хуже, чем копьём. Примерно с 1870-х годов Роджер-пенис теряет широкое употребление, что естественно, учитывая, что к этому времени большинство знаменитых пиратов уже закончили свою жизнь на виселице или в палате пэров. Эстафету почему-то принимает имя Ричард и с тех пор термин Дик имеет основное значение как мужской первичный половой признак. Кстати, идея переименовать современный пиратский флаг в Весёлый Дик не лишена резона.

3. Примерно с 1711 года глагол to roger приобретает в английском сленге значение "совокупляться с женщиной". Тут всё ясно. Под Весёлым Роджером в это время совершают свои подвиги Тэч Чёрная Борода, Хауэл Дэвис, Чарльз Беллами, Стид Боннет и другие выдающиеся джентльмены удачи.

4. С 1941 года американские военные моряки по ошибке или умышленно вместо невразумительного и малахольного Ромео начали обозначать сочным и наполненным смыслом именем Роджер букву "R" фонетического сигнального алфавита. И поныне уже не только американские, но вообще все моряки и лётчики используют сигнал "Роджер" по радио, как подтверждение приёма сообщения. И только тупые сухопутные радисты и авиадиспетчеры до сих пор не понимают, что те при этом имеют ввиду.

Итак, дорогие коллеги, когда в следующий раз вы услышите в эфире или, не приведи Господи, вживую имя Роджер и у вас непроизвольно возникнут реминисценции приведённых выше значений этого имени, мы можем с удовлетворением считать цель нашего скромного исследования достигнутой.

А теперь - споём!
grumblerr: (Default)

Тема пиратства занимает все больше места в профессиональных морских изданиях.

Кратенький обзор прошедшей недели:

 

  1. Использование Автоматической Идентификационной Системы.

АИС в принципе позволяет наблюдать за движением всех судов в регионе. В пределах дальности УКВ-радиосвязи – непостредственно на месте недорогим прибором. Кроме того, несколько компаний предлагают сервис по отслеживанию движения судов глобально в реальном времени через интернет. Эти компании, конечно, утверждают, что предоставляют эти данные только зарегистрированным судовладельцем, но утечку такой информации можно несложно организовать при желании.

Интересный вопрос – выключать или нет АИС в пиратоопасных районах? Вроде бы есть такая рекомендация, чтобы затруднить пиратам разведку. В то же время, при наличии военных кораблей в этом районе, лучше засветиться для них во избежание так сказать “friendly fire”, прецедент уже случился.

Кстати, отмечены случаи ложных сообщений по АИС, которыми пираты пытаются ввести в заблуждение экипажи проходящих судов.

 

  1. Пиратская разведка.

Большинство экспертов в области безопасности сходятся во мнении, что у пиратов имеются коллаборанты среди компаний, связанных с судоходством. Один из пиратов в интервью корреспонденту лондонской арабской газеты Asharq Al-Awsat с борта захваченного супертанкера Sirius Star сказал: «Учтите, что мы понесли расходы в полмиллиона долларов за информацию об этом судне и оплату людям, которые его захватили». Он еще много интересного поведал, этот 35-летний парень, представившийся как Jami Adam. Все чаще находятся объективные свидельства тому, что пираты не блефуют, а действительно имеют разветвленную и сложную организацию со своей разведкой, технической поддержкой и направляющими силами, стоящими за спинами оборванцев с калашами на катерах в океане.

 

  1. Как это выглядит в деньгах.

Пиратский кризис в Африке привел к росту стоимости страховок в целом на 400 миллионов долларов в год и эта сумма продолжает расти. В дополнение к рухнувшим фрахтовым ставкам и стоимости судов это дополнительный пресс на судовладельцев. Средняя стоимость страховки за один транзит Аденским заливом сейчас около 20000$. Страховка военных рисков составляет 0.03 – 0.04% от стоимости судна без пиратских рисков и 0.065% с учетом пиратских рисков. Некоторые компании уже отказываются от транзита Суэцким каналом, рассматривают варианты найма частных охранников или отказа от страховки.

Компания Maersk уже заявила, что суда с невысокой скоростью и низким надводным бортом будут проходить Аденский залив только в составе охраняемых конвоев.

 

  1. А что делают международные организации?

Вообще-то не так много, как хотелось бы. Совет Безопасности ООН ужесточил экономические санкции против Сомали, но в чем конкретно это выражается, пока не ясно. Медикаменты и продовольствие будут туда поступать по-прежнему, несмотря на возросшие проблемы с доставкой этих грузов.

Удлиннение торговых путей, чтобы избежать сомалийских рисков, - это уже конкретный и ощутимый удар по карману большинства жителей планеты. Увеличение расходов на транспортировку более чем 12% мировой нефти, значительного количества навалочных и контейнерных грузов – это то, чего не хватает мировой экономике именно сейчас.

А тем временем из всех предложений по вопросам пиратства со стороны ИМО, которые были внесены в ООН с 2005 года, только две резолюции приняты к рассмотрению.

 

  1. Выкуп

Британское правительство призвало судовладельцев не вести переговоров с пиратами о выкупе судов, а также заявило, что не будет этого делать в отношении двух британских моряков захваченного супертанкера Sirius Star. Однако, никаких альтернативных решений также не было предложено. Да, все понимают, что выплата выкупа провоцирует дальнейшее развитие пиратства. Но, чтобы не платить выкуп, надо предотвращать захват заложников, а усилий в этом направлении прилагается очень мало.

Кстати, с Sirius Star ситуация довольно пикантная. Судно принадлежит практически саудовской государственной компании. Министр иностранных дел принц Saud al-Faisal заявил, что Саудовская Аравия не будет вести переговоров с пиратами, но что касается судовладельцев – это их решение. На борту захваченного судна, между прочим, находится кадет, принадлежащий к саудовской королевской семье.

ВЫВОД: А какой тут может быть вывод? Увы, продолжение следует.

 

 

Profile

grumblerr: (Default)
grumblerr

July 2012

M T W T F S S
       1
234 5678
9 10 1112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Tuesday, 26 September 2017 20:07
Powered by Dreamwidth Studios