![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
К сокровищам затонувших кораблей
Сегодняшняя прогулка была посвещена пьяным шведским морякам, которые возвели у входа в Даугаву монумент человеческому фактору в судовождении. Услужливая пресса регулярно доставляет нам свеженькое-горяченькое из мира катастроф и разрушений. Булгария, Кольская, Коста Конкордия уже начали забываться. А вот только на днях затонула после столкновения Таня Карпинская. А за несколько дней до того Вера. А ещё днём раньше - французский рыбачок. В общем тот, кто любит подобные сенсации, скучать никогда не будет. Со времён Титаника по большому счёту ничего не изменилось. Возросшие возможности техники увеличивают и тяжесть аварий при её отказах. Многочисленные конвенции и руководящие документы топят зерно разума в тупой бездне бумажной рутины. И только один фактор остаётся неизменным, величественно возвышаясь над мелкой суетой повседневности, Великое, Могучее, Благотоворное и Ужасное Человеческое Несовершенство.
1. Болтая в таком духе, мы пересекаем мангальский лесок, всходим на прибрежные дюны и нашему взору открывается ОН.
2. Эти бетонные обломки когда-то были шведским сухогрузом под красивым именем "Lady Cotlin". Профиль его хорошо известен всем, кто летом отдыхает на пляже в Вецаки.
3. Бурной ноябрьской ночью 1951 года экипаж этого судна, поголовно и вдрызг пьяный, промахнулся мимо входа в устье реки примерно на полмили. Снег на всём протяжении до обломков девственен и неутоптан, хотя снега не было уже целых две морозных недели. Кажется, в этом году мы первые туда путь держим.
4. Вот он, главный памятник мемориального комплекса.
5. Приливо-отливные явления, а также подвижки льда не позволили установиться прочному ледяному покрову вплотную к обломкам.
6. Аккуратно обходим главный фрагмент и идентифицируем его. Это палуба бака, она обращена на юго-запад. Слева - отлом от основного корпуса в районе таранной переборки, справа - скула левого борта.
7. Внизу, почти у уреза воды, отверстие палубного клюза, через который уходили вниз якорные цепи. Арматура в бетонной конструкции уложена очень часто и во много рядов.
8. Рядом - другой облломок какой-то конструкции, уже не поддающийся точной идентификации. Скорее всего, железобетонные шпангоуты.
9. Левый борт судна. Железобетон использовали в конструкции для экономии, но и стали в такой пароход уходило немеренно. Видимо, в районе переменной ватерлинии - сплошная стальная полоса.
Мористее заходить уже опасно, лёд колышется и потрескивает.
10. Жаль, что не удалось на этот раз забраться вовнутрь. Отмечаем достижение цели глоточком из заветной фляжечки.
11. Из Даугавы тем временем выходит контейнеровозик.
12. Мы возвращаемся обратно, а наш поход уже замечен редкими береговыми гуляющими. Компании меняют планы и направляются к монументу.
13. И тут у меня блеснула идея! Если этот объект так привлекает туристов, не сделать ли поход к нему платным? Налогами с этого бизнеса наше государство может хотя бы частично компенсировать потерю Юрмалой "Новой Волны". Всё, немедленно оформляю заявку на этот Клондайк!
.
1. Болтая в таком духе, мы пересекаем мангальский лесок, всходим на прибрежные дюны и нашему взору открывается ОН.
2. Эти бетонные обломки когда-то были шведским сухогрузом под красивым именем "Lady Cotlin". Профиль его хорошо известен всем, кто летом отдыхает на пляже в Вецаки.
3. Бурной ноябрьской ночью 1951 года экипаж этого судна, поголовно и вдрызг пьяный, промахнулся мимо входа в устье реки примерно на полмили. Снег на всём протяжении до обломков девственен и неутоптан, хотя снега не было уже целых две морозных недели. Кажется, в этом году мы первые туда путь держим.
4. Вот он, главный памятник мемориального комплекса.
5. Приливо-отливные явления, а также подвижки льда не позволили установиться прочному ледяному покрову вплотную к обломкам.
6. Аккуратно обходим главный фрагмент и идентифицируем его. Это палуба бака, она обращена на юго-запад. Слева - отлом от основного корпуса в районе таранной переборки, справа - скула левого борта.
7. Внизу, почти у уреза воды, отверстие палубного клюза, через который уходили вниз якорные цепи. Арматура в бетонной конструкции уложена очень часто и во много рядов.
8. Рядом - другой облломок какой-то конструкции, уже не поддающийся точной идентификации. Скорее всего, железобетонные шпангоуты.
9. Левый борт судна. Железобетон использовали в конструкции для экономии, но и стали в такой пароход уходило немеренно. Видимо, в районе переменной ватерлинии - сплошная стальная полоса.
Мористее заходить уже опасно, лёд колышется и потрескивает.
10. Жаль, что не удалось на этот раз забраться вовнутрь. Отмечаем достижение цели глоточком из заветной фляжечки.
11. Из Даугавы тем временем выходит контейнеровозик.
12. Мы возвращаемся обратно, а наш поход уже замечен редкими береговыми гуляющими. Компании меняют планы и направляются к монументу.
13. И тут у меня блеснула идея! Если этот объект так привлекает туристов, не сделать ли поход к нему платным? Налогами с этого бизнеса наше государство может хотя бы частично компенсировать потерю Юрмалой "Новой Волны". Всё, немедленно оформляю заявку на этот Клондайк!
.